Por subteni 5,7 milionojn ĝis 7,4 milionojn da elektraj veturiloj en Germanio, reprezentante merkatan kotizon de 35% ĝis 50% de la vendo de pasaĝerveturiloj, 180 000 ĝis 200 000 publikaj ŝargiloj estos bezonataj ĝis 2025, kaj entute 448 000 ĝis 565 000 por ŝargiloj bezonos. 2030. Ŝargiloj instalitaj tra 2018 reprezentis 12% ĝis 13% de 2025-ŝarĝaj bezonoj, kaj 4% ĝis 5% de 2030-ŝarĝaj bezonoj.Tiuj projekciitaj bezonoj estas proksimume duono de la anoncita celo de Germanio de 1 miliono da publikaj ŝargiloj antaŭ 2030, kvankam por malpli da veturiloj ol registaraj celoj.
Riĉaj areoj kun pli alta konsumado kaj metropolitenaj areoj montras la plej grandan ŝargan interspacon.La riĉaj areoj kie la plej multaj elektraj veturiloj nun estas luitaj aŭ venditaj montras la plej grandan pliiĝon en bezono de ŝargado.En malpli riĉaj lokoj, la pliigita bezono spegulos riĉajn areojn kiam elektraj aŭtoj moviĝas al la sekundara merkato.Pli malalta hejmŝarĝa havebleco en metropolitenaj areoj kontribuas al pliiĝo de bezono ankaŭ.Malgraŭ la plej multaj metropolitenaj areoj tendencas havi pli grandan ŝargan interspacon ol nemetropolaj areoj, la bezono restas bonega en malpli riĉaj kamparaj lokoj, kiuj postulos egalan aliron al elektrizo.
Pli da veturiloj povas esti subtenataj per ŝargilo dum la merkato kreskas.La analizo projektas, ke la proporcio de elektraj veturiloj per normala rapideca ŝargilo altiĝos de naŭ en 2018 al 14 en 2030. Bateria elektraj veturiloj (BEV) per DC-rapida ŝargilo pliiĝos de 80 BEV-oj per rapida ŝargilo al pli ol 220 veturiloj per rapida ŝargilo.Rilataj tendencoj dum ĉi tiu tempo inkluzivas atendatan malkreskon en la havebleco de hejma ŝargado, ĉar pli da elektraj veturiloj estas posedataj de tiuj sen eksterstrata dumnokta parkado, pli bona utiligo de publikaj ŝargiloj kaj pliiĝo de ŝargado de rapideco.
Afiŝtempo: Apr-20-2021