Por subteni 5,7 milionojn ĝis 7,4 milionojn da elektraj veturiloj en Germanio, reprezentante merkatan parton de 35% ĝis 50% de la vendoj de pasaĝeraj veturiloj, 180 000 ĝis 200 000 publikaj ŝargiloj estos bezonataj antaŭ 2025, kaj entute 448 000 ĝis 565 000 ŝargiloj estos bezonataj antaŭ 2030. Ŝargiloj instalitaj ĝis 2018 reprezentis 12% ĝis 13% de la ŝargaj bezonoj de 2025, kaj 4% ĝis 5% de la ŝargaj bezonoj de 2030. Ĉi tiuj projekciitaj bezonoj estas proksimume duono de la anoncita celo de Germanio pri 1 miliono da publikaj ŝargiloj antaŭ 2030, kvankam por malpli da veturiloj ol registaraj celoj.
Riĉaj regionoj kun pli alta uzado kaj metropolaj regionoj montras la plej grandan ŝargan mankon. La riĉaj regionoj, kie la plej multaj elektraj veturiloj nun estas lizitaj aŭ vendataj, montras la plej grandan kreskon de bezono por ŝargado. En malpli riĉaj regionoj, la pliigita bezono spegulos riĉajn regionojn, ĉar elektraj aŭtoj moviĝas al la duaranga merkato. Pli malalta havebleco de hejma ŝargado en metropolaj regionoj ankaŭ kontribuas al pliiĝo de bezono. Malgraŭ ke la plej multaj metropolaj regionoj emas havi pli grandan ŝargan mankon ol nemetropolaj regionoj, la bezono restas granda en malpli riĉaj kamparaj regionoj, kiuj postulos egalan aliron al elektrizo.
Pli da veturiloj povas esti subtenataj per ŝargilo dum la merkato kreskas. La analizo projekcias, ke la proporcio de elektraj veturiloj per normalrapida ŝargilo altiĝos de naŭ en 2018 ĝis 14 en 2030. Bateriaj elektraj veturiloj (BEV) per rapida kontinukurenta ŝargilo pliiĝos de 80 BEV-oj per rapida ŝargilo ĝis pli ol 220 veturiloj per rapida ŝargilo. Rilataj tendencoj dum ĉi tiu tempo inkluzivas atendatan malkreskon en la havebleco de hejma ŝargado, ĉar pli da elektraj veturiloj estas posedataj de tiuj sen eksterstrata nokta parkumado, pli bonan utiligon de publikaj ŝargiloj kaj pliiĝon de ŝarga rapido.
Afiŝtempo: 20-a de aprilo 2021