Ĉi tiu studo analizas la nombron, tipon kaj distribuadon de EV-ŝargiloj necesaj por plenumi la vendojn de elektraj aŭtomobilaj celoj de Kolorado en 2030.Ĝi kvantigas la publikajn, laborlokojn kaj hejmajn ŝargilobezonojn por pasaĝerveturiloj sur la distriktonivelo kaj taksas la kostojn por renkonti tiujn infrastrukturbezonojn.
Por subteni 940,000 elektrajn veturilojn, la nombro da publikaj ŝargiloj devos kreski de la 2,100 instalitaj en 2020 al 7,600 antaŭ 2025 kaj 24,100 antaŭ 2030. Laborejo kaj hejma ŝargado devos pliiĝi al proksimume 47,000 ŝargiloj kaj 437,000 ŝargiloj respektive. Gubernioj kiuj spertis relative pli altan adopton de EV ĝis 2019, kiel Denvero, Boulder, Jefferson kaj Arapahoe, postulos pli da hejmo, laborejo kaj publika ŝarĝo pli rapide.
La bezonataj tutŝtataj investoj en publikaj kaj laborejŝargiloj estas proksimume 34 milionoj USD por 2021-2022, proksimume 150 milionoj USD por 2023-2025, kaj proksimume 730 milionoj USD por 2026-2030.De la totala investo bezonata ĝis 2030, DC-rapidaj ŝargiloj reprezentas ĉirkaŭ 35%, sekvate de hejmo (30%), laborejo (25%) kaj publika Nivelo 2 (10%).La metropolitenaj areoj de Denvero kaj Boulder, kiuj havas relative altan konsumadon de EV kaj pli malaltan infrastrukturon deplojitan en 2020 kiel procento de tio, kio estos bezonata antaŭ 2030, profitus el relative pli grandaj baldaŭaj infrastrukturinvestoj.Baldaŭtempaj investoj en vojaĝkoridoroj ankaŭ devus esti direktitaj al areoj kie la loka EV-merkato eble ne estas sufiĉe granda por altiri la necesan baldaŭ publikan ŝargan investon de la privata sektoro.
Hejmaj ŝargiloj reprezentas proksimume 84% de la totalaj ŝargiloj bezonataj en tuta Kolorado kaj provizas pli ol 60% de la EV-energiopostulo en 2030. Alternativa loĝŝargado kiel trotuarflankaj aŭ stratlumaj ŝargiloj en metropolitenaj lokoj kun signifa populacio de plurfamiliaj loĝloĝantoj farus. ideale estu deplojita por plibonigi la pageblecon, alireblecon kaj praktikecon de EVs por ĉiuj eventualaj ŝoforoj.
fonto:theicct
Afiŝtempo: Jun-15-2021