Ĉi tiu studo analizas la nombron, tipon kaj distribuon de elektraj ŝargiloj necesaj por plenumi la vendocelojn de elektraj veturiloj en Kolorado por 2030. Ĝi kvantigas la bezonojn de publikaj, laborejaj kaj hejmaj ŝargiloj por pasaĝeraj veturiloj je la distrikta nivelo kaj taksas la kostojn por plenumi ĉi tiujn infrastrukturbezonojn.
Por subteni 940 000 elektrajn veturilojn, la nombro de publikaj ŝargiloj devos kreski de la 2 100 instalitaj en 2020 ĝis 7 600 antaŭ 2025 kaj 24 100 antaŭ 2030. Laborejaj kaj hejmaj ŝargiloj devos pliiĝi al proksimume 47 000 kaj 437 000 ŝargiloj, respektive, antaŭ 2030. Distriktoj, kiuj spertis relative pli altan adopton de elektraj veturiloj ĝis 2019, kiel Denver, Boulder, Jefferson kaj Arapahoe, bezonos pli da hejmaj, laborejaj kaj publikaj ŝargiloj pli rapide.
La bezonataj tutŝtataj investoj en publikajn kaj laborejajn ŝargilojn estas ĉirkaŭ 34 milionoj da dolaroj por 2021–2022, ĉirkaŭ 150 milionoj da dolaroj por 2023–2025, kaj ĉirkaŭ 730 milionoj da dolaroj por 2026–2030. El la totala investo bezonata ĝis 2030, rapidaj kontinukurentaj ŝargiloj reprezentas ĉirkaŭ 35%, sekvataj de hejmaj (30%), laborejoj (25%), kaj publikaj Nivelo 2 (10%). La metropolaj areoj de Denver kaj Boulder, kiuj havas relative altan kreskadon de elektraj veturiloj kaj pli malaltan infrastrukturon deplojitan en 2020 kiel procento de tio, kio estos bezonata antaŭ 2030, profitus de relative pli grandaj mallongperspektivaj infrastrukturinvestoj. Mallongperspektivaj investoj en vojaĝkoridoroj ankaŭ devus esti direktitaj al areoj, kie la loka merkato de elektraj veturiloj eble ne estas sufiĉe granda por altiri la necesajn mallongperspektivajn publikajn ŝarginvestojn de la privata sektoro.
Hejmaj ŝargiloj reprezentas ĉirkaŭ 84% de la totalaj ŝargiloj bezonataj tra Kolorado kaj provizas pli ol 60% de la energiobezono por elektraj veturiloj en 2030. Alternativa loĝdoma ŝargado, kiel ekzemple vojflankaj aŭ stratlampaj ŝargiloj en metropolaj areoj kun signifa loĝantaro de plurfamiliaj loĝejoj, ideale estus deplojitaj por plibonigi la pageblecon, alireblecon kaj praktikecon de elektraj veturiloj por ĉiuj eventualaj ŝoforoj.
fonto：laicct
Afiŝtempo: 15-a de junio 2021