Kalifornio estas la nediskutebla gvidanto de la nacio kiam temas pri adopto kaj infrastrukturo de EV, kaj la ŝtato ne planas ripozi sur siaj laŭroj por la estonteco, tute male.
La Kalifornia Energia Komisiono (CEC) aprobis trijaran 1.4 miliardojn USD planon por nula emisia transporta infrastrukturo kaj fabrikado por helpi la Ora Ŝtaton atingi siajn 2025 elektrajn veturilojn ŝargado kaj hidrogena benzinumado celoj.
Anoncita la 15-an de novembro, la plano laŭdire fermas la financan breĉon por akceli la konstruon de infrastrukturo de nul-emisio de veturiloj (ZEV) de Kalifornio.La investo subtenas la plenuman ordon de guberniestro Gavin Newsom eliminantan la vendon de novaj benzinfunkciaj pasaĝerveturiloj antaŭ 2035.
En gazetara komuniko, CEC notas ke la 2021-2023 Investplana Ĝisdatigo pliigas la buĝeton de la Pura Transportado-Programo je ses fojojn, inkluzive de 1.1 miliardoj USD de la 2021-2022 ŝtatbuĝeto aldone al la ceteraj 238 milionoj USD en programfondusoj.
Koncentrante sur ZEV-infrastrukturkonstruo, la plano asignas preskaŭ 80% de disponebla financado al ŝargstacioj aŭ hidrogena benzinumado.Investoj estas asignitaj komence de la procezo, por helpi "certigi ke la publika adopto de ZEV-oj ne estas malhelpita de manko de infrastrukturo."
La plano ankaŭ prioritatas mez- kaj pezan infrastrukturon.Ĝi inkludas financadon por infrastrukturo por 1,000 nul-emisioj lernejaj busoj, 1,000 nulemisiaj transitbusoj, kaj 1,150 nulemisiaj drayage kamionoj, ĉiuj el kiuj estas rigarditaj kiel necesaj por redukti damaĝan aerpoluon en frontliniaj komunumoj.
Enŝtata ZEV-produktado, laborforttrejnado kaj evoluo, same kiel preskaŭ- kaj nula emisio fuelproduktado, ankaŭ estas apogitaj per la plano.
CEC diras, ke la financo estos distribuitaj al projektoj per miksaĵo de konkurencivaj monpetoj kaj rektaj financaj interkonsentoj.La celo estas disponigi almenaŭ 50 procentojn de financo al projektoj kiuj profitigas prioritatajn populaciojn, inkluzive de malriĉaj kaj malfavorataj komunumoj.
Jen malfunkcio de la Ĝisdatigo pri Investa Plano de Kalifornio 2021–2023:
314 milionoj USD por malpeza elektra aŭtomobila ŝarga infrastrukturo
690 milionoj USD por mez- kaj peza ZEV-infrastrukturo (baterio-elektra kaj hidrogeno)
$77 milionoj por hidrogena benzinuma infrastrukturo
25 milionoj USD por nul- kaj preskaŭ-nul-karbona fuelproduktado kaj provizo
244 milionoj USD por ZEV-produktado
15 milionoj USD por trejnado kaj evoluo de laborantaro
Afiŝtempo: Dec-31-2021