Danke al la rapida kresko de la merkato de elektraj aŭtomobiloj, la komerco de rapida ŝargado fine generas pli da enspezoj.
La estro de klientoj kaj produktoj de BP, Emma Delaney, diris al Reuters, ke forta kaj kreskanta postulo (inkluzive de 45% pliiĝo en Q3 2021 vs Q2 2021) alportis profitmarĝenojn de rapidaj ŝargiloj proksime al fuelpumpiloj.
"Se mi pensas pri benzinujo kontraŭ rapida ŝargo, ni alproksimiĝas al loko kie la komercaj bazaĵoj pri la rapida ŝargo estas pli bonaj ol ili estas pri la brulaĵo,"
Estas elstara novaĵo, ke rapidaj ŝargiloj iĝas preskaŭ same enspezigaj kiel fuelpumpiloj.Ĝi estas atendata rezulto de kelkaj gravaj faktoroj, inkluzive de pli altaj potencaj ŝargiloj, multoblaj budoj per stacio, kaj pli alta nombro da aŭtoj, kiuj ankaŭ povas akcepti pli altan potencon kaj havi pli grandajn bateriojn.
Alivorte, klientoj aĉetas pli da energio kaj pli rapide, kio plibonigas la ekonomion de ŝarga stacidomo.Kun la pliiĝo de la nombro da ŝargstacioj, ankaŭ la meza retokosto per stacio malpliiĝas.
Post kiam ŝargaj funkciigistoj kaj investantoj rimarkas, ke la ŝarga infrastrukturo estas profita kaj estonteca, ni povas atendi grandan rapidon en ĉi tiu areo.
La ŝarĝa komerco entute ankoraŭ ne estas enspeziga, ĉar nuntempe - en la ekspansia fazo - ĝi postulas tre altajn investojn.Laŭ la artikolo, ĝi restos tiel ĝis almenaŭ 2025:
"La divido ne estas atendita fariĝos enspeziga antaŭ 2025, sed laŭ marĝeno, la rapidaj bateriaj ŝargaj punktoj de BP, kiuj povas replenigi kuirilaron en minutoj, proksimiĝas al la niveloj, kiujn ili vidas pro pleniĝo de benzino."
BP estas koncentrita specife al DC-rapida ŝarga infrastrukturo (prefere ol AC-ŝarĝaj punktoj) kun plano havi 70,000 poentojn de diversaj tipoj antaŭ 2030 (pli ol 11,000 hodiaŭ).
"Ni elektis vere serĉi altan rapidecon, survoje ŝargado - prefere ol malrapida lanternŝargado ekzemple,"
Afiŝtempo: Jan-22-2022