Dank'al la rapida kresko de la merkato de elektraj aŭtoj, la komerco de rapida ŝargado finfine generas pli da enspezoj.
La estro pri klientoj kaj produktoj de BP, Emma Delaney, diris al Reuters, ke forta kaj kreskanta postulo (inkluzive de 45%-a kresko en la tria kvaronjaro de 2021 kompare kun la dua kvaronjaro de 2021) alproksimigis la profitmarĝenojn de rapidaj ŝargiloj al benzinpumpiloj.
"Se mi pripensas tankon da fuelo kontraŭ rapida ŝargado, ni alproksimiĝas al loko kie la komercaj fundamentoj pri la rapida ŝargado estas pli bonaj ol ili estas pri la fuelo,"
Estas elstara novaĵo, ke rapidaj ŝargiloj fariĝas preskaŭ tiel profitodonaj kiel benzinpumpiloj. Ĝi estas atendata rezulto de kelkaj gravaj faktoroj, inkluzive de pli potencaj ŝargiloj, pluraj budoj por stacio, kaj pli alta nombro da aŭtoj, kiuj ankaŭ povas akcepti pli altan potencon kaj havi pli grandajn bateriojn.
Alivorte, klientoj aĉetas pli da energio kaj pli rapide, kio plibonigas la ekonomion de ŝargstacio. Kun la kresko de la nombro de ŝargstacioj, ankaŭ la averaĝa retkosto por stacio malaltiĝas.
Post kiam ŝargaj funkciigistoj kaj investantoj rimarkos, ke la ŝarga infrastrukturo estas profita kaj estontec-rezista, ni povas atendi grandan antaŭeniron en ĉi tiu areo.
La ŝarga komerco kiel tuto ankoraŭ ne estas profita, ĉar nuntempe - en la ekspansia fazo - ĝi postulas tre grandajn investojn. Laŭ la artikolo, ĝi restos tia ĝis almenaŭ 2025:
“Oni ne atendas, ke la divido fariĝos profita antaŭ 2025, sed laŭ marĝeno, la rapidaj baterioŝargaj punktoj de BP, kiuj povas replenigi baterion ene de minutoj, alproksimiĝas al niveloj, kiujn ili vidas post plenigado per benzino.”
BP fokusiĝas specife pri rapida ŝarga infrastrukturo por kontinua kurento (anstataŭ alterna kurento) kun plano havi 70 000 ŝargpunktojn de diversaj tipoj antaŭ 2030 (pliiĝo de 11 000 hodiaŭ).
“Ni elektis vere celi altrapidan, survoje ŝargadon — anstataŭ ekzemple malrapidan lampostŝargadon,”
Afiŝtempo: 22-a de januaro 2022