236 700 konekteblaj veturiloj estis liveritaj en la unuaj 3 kvaronoj de 2019, kresko de nur 2% kompare kun la unua kaj tria kvaronoj de 2018. Inkluzive de la oktobra rezulto, 23 200 ekzempleroj, kio estis 33% malpli ol en oktobro 2018, la sektoro nun estas en inversa stato por la jaro. La negativa tendenco tre verŝajne restos dum la resto de 2019 kaj la unua duono de 2020. La malgaja bildo estas kaŭzita de diversaj faktoroj. Unue, la nombroj kompareblas al la periodo de la dua duono de 2018, kiam Tesla liveris la tutan kreskantan postulon por la Modelo 3. Vendoj estis nur en Usono kaj Kanado; eksportoj al aliaj merkatoj ne komenciĝis antaŭ la unua kvarono de 2019.
La dua observado estas, ke multaj originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM) vendis malpli da kromaŭtomobiloj en 2019 ol lastjare. Dum la eŭropaj importistoj tenis la linion, la vendoj de kromaŭtomobiloj fare de la "Grandaj Tri" ĝis nun malaltiĝis je 28%, kaj japanaj markoj perdis 22%. Usonaj kaj japanaj markoj reprezentas 44%, aŭ 38%, de la vendoj de malpezaj veturiloj en Usono, sed enkondukis nur unu novan kromaŭtomobilon ĉi-jare, la Subaru Crosstrack PHEV. La vendoj de Tesla estas 9% pli altaj ol la antaŭa jaro kaj reprezentas 55% de la volumeno de kromaŭtoj en Usono. Kalkulante nur la bevon-veturilojn (BEV-ojn), la parto de Tesla estas 76%.
Nia atendo por la jaro estas entute 337 ooo unuoj da vendoj de BEV+PHEV, 74% el ili pure elektraj. La malpliiĝo de la volumeno kompare kun 2018 estas 6%. Por 2020, fabrikantoj anoncis pli ol 20 novajn BEV- kaj PHEV-ojn, plejparte PHEV-oj de eŭropaj markoj. La novaj grandvendistoj tamen venos de Tesla kaj Ford. La Model-Y kaj Mach-E eniras la tre popularan segmenton de kompaktaj/mezgrandaj intersekciĝo-veturiloj, estante tre similaj laŭ grandeco, prezo kaj specifoj. La donita konkurso en la merkato de elektraj veturiloj de la venonta jaro kun multe da atento kaj postulo.
Pli da Perdoj ol Gajnoj
La diagramo komparas la kvaronjarajn vendojn de aldonaĵaj aŭtoj en Usono de 2019 kompare kun la pasinta jaro. Niaj taksoj montras la kvaran kvaronon de 2019. La vendoj de Tesla malpliiĝis por la dua duono de 2019 kompare kun la periodo de 2018, kiam ĉiuj liveroj de Model-3 kovris la postulon kaj restakton en Nordameriko. La volumoj de Tesla por la jaro ankoraŭ estos proksimume 9% pli altaj ol en 2018. La vendoj ĝis nun de originalaj ekipaĵoj (OEM) krom Tesla kompare kun tiuj de la pasinta jaro montras pli malgajan bildon: kombinita malkresko de 16%.
Hyundai-Kia (nova Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nova Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) kaj Jaguar i-Pace gajnis, ĉiuj aliaj raportis grandajn perdojn. La vendoj de Nissan Leaf restas malfortaj, la nova 62 kWh versio estas tro multekosta kaj ankoraŭ sen pintnivela bateriomalvarmigo. GM forlasis la Volt kaj atingis la limon de 200 000 ekzempleroj en la dua kvaronjaro, ricevante nur duonon de la federacia impostkredito de 7500 dolaroj por EV en la kvara kvaronjaro. Ford forlasis la malrapide vendatajn Focus EV kaj C-Max PHEV kaj restas kun la maljuniĝanta Fusion PHEV. Toyota ofertas nenion krom la 3-jaraĝan Prius PHEV, la Honda Clarity PHEV estas en trofrua malkresko. Al BMW ankoraŭ mankas anstataŭaĵoj por 330e kaj X5 PHEV-oj en Usono.
Ekprospero kaj Malhaŭso
La historio de vendoj de aldonaĵaj aŭtoj en Usono antaŭe havis provizoran malkreskon kaj, same kiel en 2019, ĝi rilatis al provizo: Toyota laŭgrade forigis la unuan generacion de Prius PHEV sen havi pretan la posteulon, kaj GM perdis vendokvanton dum la transiro al la dua generacio de Volt.
2018 havis esceptan kreskon kaj preskaŭ ĉion kreis nur unu nova modelo, la Tesla Modelo-3. Atingi la kreskon de 2017-18 dum plia jaro estas apenaŭ eble. Tesla liveris 140 000 Modelo-3 en Usono lastjare kaj eksportoj estis nur al Kanado. Ĉi-jare, la liveroj de Modelo-3 en Usono pliiĝos je pliaj 15-20 000 unuoj, sed ili ne kompensas la volumenajn perdojn de aliaj, maljuniĝantaj kaj nuligitaj modeloj.
La nuna impreso estas manko de elekto kaj manko de novaĵoj, precipe de la tri grandaj kaj japanaj originalaj fabrikantoj, kiuj reprezentas 82% de la totala vendo de malpezaj veturiloj ĉi-jare. La situacio multe ŝanĝiĝos en 2020, kun ĝeneralbaza kresko de novaj modeloj kun alta vendopotencialo.
Afiŝtempo: 20-a de januaro 2021