Shell provos bateri-apogitan ultra-rapidan ŝargan sistemon ĉe nederlanda benzinstacio, kun provaj planoj adopti la formaton pli vaste por malpezigi la elektrajn premojn verŝajne venontajn kun la adopto de elektraj veturiloj sur la amasmerkato.
Per pliigo de la potenco de la ŝargiloj el la baterio, la efiko sur la elektroreto draste reduktiĝas. Tio signifas eviti multekostajn ĝisdatigojn de la elektroreto-infrastrukturo. Ĝi ankaŭ malpliigas iom da premo sur lokaj elektroretaj funkciigistoj dum ili kuras por ebligi net-nulajn karbonajn ambiciojn.
La sistemon provizos ankaŭ nederlanda firmao Alfen. La du 175-kilovataj ŝargiloj ĉe la Zaltbommel-ejo uzos 300-kilovatan/360-kilovathoran bateriosistemon. La Shell-portfolio-kompanioj Greenlots kaj NewMotion provizos la programaran administradon.
La baterio estas optimumigita por ŝarĝi kiam la renovigebla produktado estas alta por teni malaltaj kaj prezoj kaj karbona enhavo. La kompanio priskribas la ŝparojn evitante ĝisdatigojn de la reto kiel "signifajn".
Shell celas reton de 500 000 ŝargiloj por elektraj veturiloj antaŭ 2025, kompare kun ĉirkaŭ 60 000 nuntempe. Ĝia pilotejo provizos datumojn por informi pri la ebleco de pli vasta disvastiĝo de la bateri-apogita aliro. Neniu templimo estas fiksita por tiu disvastiĝo, konfirmis reprezentanto de Shell.
Uzi baterion por subteni rapidan ŝargadon de elektraj veturiloj povas ŝpari tempon kaj ankaŭ instalajn kaj funkciigajn kostojn. Limigoj de la reto estas konsiderindaj en Nederlando, precipe ĉe la distribua reto. Funkciigistoj de distribua reto en Britio agis por eviti eblajn limigojn, ĉar la disvolviĝo de elektraj veturiloj en la lando rapidiĝis.
Por gajni monon kiam ĝi ne helpas malpezigi la ŝarĝon sur la reto pro ŝargado de elektraj veturiloj, la baterio ankaŭ partoprenos en virtuala elektrocentralo per la platformo Greenlots FlexCharge.
La bateri-gvidata aliro similas al tiu uzata de la usona noventrepreno FreeWire Technologies. La Kalifornia firmao akiris 25 milionojn da dolaroj lastan aprilon por komercigi sian Boost Charger, kiu havas 120-kilovatan potencon subtenatan de 160 kWh-baterio.
La brita firmao Gridserve konstruas 100 dediĉitajn "Elektrajn Antaŭkortojn" (benzinstaciojn en usona lingvaĵo) en la venontaj kvin jaroj, kun rapida ŝargado subtenata de la propraj sunenergiaj kaj stokaj projektoj de la kompanioj.
Pivot Power de EDF konstruas stokadajn instalaĵojn proksime al esencaj ŝarĝoj por elektraj veturiloj. Ĝi kredas, ke ŝargado de elektraj veturiloj povus reprezenti 30 procentojn de la enspezoj de ĉiu baterio.
Afiŝtempo: 15-a de marto 2021