La nova Ĉefoficisto de Volvo Jim Rowan, kiu estas la antaŭa Ĉefoficisto de Dyson, lastatempe parolis kun Managing Editor de Automotive News Europe, Douglas A. Bolduc. La intervjuo "Meet the Boss" klarigis, ke Rowan estas firma defendanto de elektraj aŭtoj. Fakte, se li havas sian manieron, la venontgeneracia XC90 SUV, aŭ ĝia anstataŭaĵo, ricevos Volvo-rekonon kiel "tre kredinda venontgeneracia elektrigita aŭtokompanio."
Automotive News skribas, ke la venonta elektra flagŝipo de Volvo markos la komencon de ŝanĝo por la aŭtoproduktanto por iĝi vera elektra nura aŭtoproduktanto. Laŭ Rowan, la ŝanĝo al plene elektraj veturiloj pagos. Krome, li kredas, ke kvankam multaj aŭtoproduktantoj preferus preni sian tempon kun la transiro, Tesla trovis grandegan sukceson, do ne ekzistas kialo, ke Volvo ne povas sekvi eblemon.
Rowan dividas, ke la plej granda defio estos klarigi, ke Volvo estas konvinka nur elektra aŭtoproduktanto, kaj la elektra flagŝipo SUV, kiun la kompanio planas malkaŝi baldaŭ, estas unu el la ĉefaj ŝlosiloj por fari tion.
Volvo planas nur produkti elektrajn aŭtomobilojn kaj sportkamionetojn antaŭ 2030. Tamen, por atingi tiun punkton, ĝi fiksis celon de 2025 kiel la duona punkto. Ĉi tio signifas, ke multe devas okazi dum la venontaj jaroj, ĉar Volvo ankoraŭ produktas plejparte gasajn veturilojn. Ĝi okazas ofertas multajn aldonajn hibridajn elektrajn veturilojn (PHEV), sed ĝiaj nur elektraj klopodoj estis limigitaj.
Rowan estas certa, ke Volvo povas atingi siajn celojn, kvankam li klaras, ke ĉiu unuopa decido, kiun la firmao faras de ĉi tiu punkto antaŭen, devas esti farita kun la celoj konstante en menso. Ĉiuj dungado kaj ĉiuj investoj devas montri al la elektra nura misio de la aŭtoproduktanto.
Malgraŭ rivalaj markoj kiel Mercedes insistantaj, ke Usono ne estos preta por plene elektra estonteco tuj en 2030, Rowan vidas multajn signojn montrantajn al la malo. Li referencas subtenon por EVs sur la registara nivelo kaj ripetas, ke Tesla pruvis, ke tio eblas.
Koncerne Eŭropon, ne estas dubo pri la forta kaj kreskanta postulo je bateriaj elektraj veturiloj (BEV), kaj multaj aŭtoproduktantoj jam utiligas ĉi tion dum jaroj. Rowan vidas la transiron en Eŭropo kaj la lastatempan kreskon de la EV-segmento en Usono, kiel klarajn indikojn, ke tutmonda transiro jam okazas.
La nova CEO aldonas, ke ĉi tio ne temas nur pri homoj, kiuj volas EV por savi la medion. Prefere, estas atendo kun iu nova teknologio ke ĝi plibonigos kaj faciligos la vivon de homoj. Li vidas ĝin pli kiel la venonta generacio de aŭtoj ol simple elektraj aŭtoj pro esti elektraj aŭtoj. Rowan konigis:
"Kiam homoj parolas pri elektrizo, ĝi vere estas la pinto de la glacimonto. Jes, konsumantoj, kiuj aĉetas elektran aŭton, serĉas esti pli ekologiemaj, sed ili ankaŭ atendas akiri tiun ekstran nivelon de konektebleco, ĝisdatigitan informdistran sistemon kaj ĝeneralan pakaĵon kiu ofertas pli modernajn funkciojn kaj funkciojn."
Rowan daŭrigas diri ke por Volvo trovi veran sukceson kun EVs, ĝi ne povas simple produkti aŭtojn kiuj estas elegantaj kaj havas multe da gamo, kune kun bonaj sekureco kaj fidindeco rangigoj. Anstataŭe, la marko devas trovi tiujn "malgrandajn paskajn ovojn" kaj krei "Wow" faktoron ĉirkaŭ siaj estontaj produktoj.
La CEO de Volvo ankaŭ parolas pri la nuna manko de blatoj. Li diras, ĉar malsamaj aŭtoproduktantoj uzas malsamajn blatojn kaj malsamajn provizantojn, estas malfacile antaŭvidi, kiel ĉio okazos. Tamen, zorgoj pri provizoĉeno fariĝis konstanta batalo por aŭtoproduktantoj, precipe meze de la COVID-19-pandemio kaj la rusa invado de Ukrainio.
Por kontroli la tutan intervjuon, sekvu la fontan ligon sube. Post kiam vi tralegis ĝin, lasu al ni viajn preskribojn en nia komenta sekcio.
Afiŝtempo: Jul-16-2022