En julio 2021, la Eŭropa Komisiono publikigis oficialan planon kiu kovris renoviĝantajn energifontojn, renovigante konstruaĵojn, kaj proponitan malpermeson de vendo de novaj aŭtoj ekipitaj per brulmotoroj de 2035.
La verda strategio estis vaste diskutita kaj kelkaj el la plej grandaj ekonomioj en la Eŭropa Unio ne estis precipe feliĉaj kun la planita vendomalpermeso. Tamen, ĵus pli frue ĉi-semajne, leĝdonantoj en EU voĉdonis subteni la ICE-malpermeson de la mezo de la venonta jardeko.
La fina formo de la leĝo estos diskutita kun membroŝtatoj poste ĉi-jare, kvankam oni jam scias, ke la plano estas ke la aŭtoproduktantoj reduktu la CO2-emisiojn de siaj flotoj je 100 procentoj antaŭ 2035. Esence, tio signifas neniun benzinon, dizelon. , aŭ hibridaj veturiloj estos disponeblaj sur la nova aŭtomerkato en la Eŭropa Unio. Gravas noti, ke ĉi tiu malpermeso ne signifas, ke ekzistantaj brulfunkciaj maŝinoj estos malpermesitaj sur la stratoj.
La voĉdonado de pli frue ĉi-semajne tamen ne efike mortigas la brulmotoron en Eŭropo – ne ankoraŭ. Antaŭ ol tio okazos, oni devas atingi interkonsenton inter ĉiuj 27 EU-nacioj kaj tio povus esti tre malfacila tasko. Germanio, ekzemple, estas kontraŭ plena malpermeso de novaj aŭtoj kun brulmotoroj kaj proponas escepton al la regulo por veturiloj funkciigitaj per sintezaj fueloj. La itala ministro pri ekologia transiro ankaŭ diris, ke la estonteco de la aŭto "ne povas esti nur elektra."
En sia unua deklaro post la nova interkonsento, ADAC de Germanio, la plej granda aŭtomobila asocio de Eŭropo, diris, ke "ambiciaj klimatprotektaj celoj en transporto ne povas esti atingitaj per elektra moviĝeblo sole." La organizo opinias "necese malfermi la perspektivon de klimatneŭtrala interna brulmotoro.
Aliflanke, Membro de la Eŭropa Parlamento Michael Bloss diris: "Ĉi tio estas turnopunkto, kiun ni diskutas hodiaŭ. Ĉiu, kiu ankoraŭ fidas je la interna brulmotoro, damaĝas la industrion, la klimaton kaj malobservas la eŭropan leĝon."
Proksimume kvarono de la CO2-emisioj en la Eŭropa Unio venas de la transporta sektoro kaj 12 procentoj de tiuj emisioj venas de personaŭtoj. Laŭ la nova interkonsento, ekde 2030, la jaraj ellasoj de novaj aŭtoj devus esti 55 procentoj pli malaltaj ol en 2021.
Afiŝtempo: Jun-14-2022