Ĉinio: Sekeco kaj Varmondo Kaŭzas Limigitajn Elektronikajn Ŝargajn Servojn

Interrompoj de elektroprovizo, rilataj al sekeco kaj varmondo en Ĉinio, influis la ŝargan infrastrukturon de elektraj veturiloj en iuj areoj.

Laŭ Bloomberg, la provinco Siĉuano spertas la plej malbonan aridon de la nacio ekde la 1960-aj jaroj, kio devigis ĝin draste redukti la produktadon de akvoenergio. Aliflanke, varmondo signife pliigis la postulon je elektro (verŝajne klimatizilo).

Nun, ekzistas pluraj raportoj pri haltigitaj fabrikoj (inkluzive de la aŭtofabriko de Toyota kaj la baterifabriko de CATL). Plej grave, kelkaj ŝargstacioj por elektraj veturiloj estis malŝaltitaj aŭ limigitaj al uzo nur per elektro/kvietaj horoj.

La raporto indikas, ke Tesla Superŝargiloj kaj NIO-bateriointerŝanĝstacioj estis trafitaj en la urboj Ĉengduo kaj Ĉongĉingo, kio certe ne estas bona novaĵo por ŝoforoj de elektraj veturiloj.

NIO afiŝis provizorajn avizojn por siaj klientoj, ke iuj bateriaj interŝanĝejoj ne plu funkcias pro la "severa troŝarĝo de la reto sub la daŭraj altaj temperaturoj". Unuopa bateria interŝanĝejo povus enhavi pli ol 10 bateriojn, kiuj estas ŝargitaj samtempe (la totala elektrokonsumo povus facile esti super 100 kW).

Tesla laŭdire malŝaltis aŭ limigis la potencon ĉe pli ol dekduo da superŝargiloj en Ĉengduo kaj Ĉongĉingo, lasante nur du staciojn por uzo kaj nur nokte. Rapidaj ŝargiloj postulas eĉ pli da potenco ol baterioŝanĝaj stacioj. En la kazo de la V3-superŝargilo, ĝi estas 250 kW, dum la plej grandaj stacioj kun dekduoj da stacioj uzas ĝis plurajn megavatojn. Tiuj estas gravaj ŝarĝoj por la elektroreto, kompareblaj al granda fabriko aŭ trajno.

Ĝeneralaj ŝargaj servoprovizantoj ankaŭ spertas problemojn, kio memorigas nin, ke landoj tra la mondo devas pliigi elspezojn ne nur por la ŝarga infrastrukturo, sed ankaŭ por elektrocentraloj, alttensiaj linioj kaj energiaj stokaj sistemoj.

Alie, dum periodoj de pinta postulo kaj limigita provizo, ŝoforoj de elektraj veturiloj povus esti grave trafitaj. Estas alta tempo komenci prepariĝi, antaŭ ol la parto de elektraj veturiloj en la tuta veturilaro pliiĝas de procento aŭ du al 20%, 50% aŭ 100%.


Afiŝtempo: 25-a de aŭgusto 2022