Amaso da studoj trovis, ke elektraj veturiloj produktas multe malpli da poluado dum sia vivdaŭro ol veturiloj el fosiliaj brulaĵoj.
Tamen, generi la elektron por ŝargi elektrajn veturilojn ne estas sendemisia, kaj dum milionoj pli konektiĝas al la elektra reto, inteligenta ŝargado por maksimumigi efikecon estos grava parto de la bildo. Lastatempa raporto de du mediaj neprofitcelaj organizaĵoj, la Rocky Mountain Institute kaj WattTime, ekzamenis kiel plani ŝargadon por tempoj de malaltaj emisioj en la elektra reto povas minimumigi la emisiojn de elektraj veturiloj.
Laŭ la raporto, en Usono hodiaŭ, elektraj veturiloj averaĝe liveras ĉirkaŭ 60-68% pli malaltajn emisiojn ol elektraj veturiloj kun motoro. Kiam tiuj elektraj veturiloj estas optimumigitaj per inteligenta ŝargado por kongrui kun la plej malaltaj emisiaj tarifoj en la elektra reto, ili povas redukti emisiojn je pliaj 2-8%, kaj eĉ fariĝi reto-resurso.
Ĉiam pli precizaj realtempaj modeloj pri agado en la reto faciligas interagadon inter elektraj kompanioj kaj posedantoj de elektraj veturiloj (EV), inkluzive de komercaj flotoj. La esploristoj atentigas, ke ĉar pli precizaj modeloj provizas dinamikajn signalojn pri la kostoj kaj emisioj de elektroproduktado en reala tempo, ekzistas signifa ŝanco por kompanioj kaj ŝoforoj kontroli la ŝargadon de EV laŭ emisiaj signaloj. Tio povas ne nur redukti kostojn kaj emisiojn, sed ankaŭ faciligi la transiron al renovigebla energio.
La raporto trovis du ŝlosilajn faktorojn, kiuj estas kritikaj por maksimumigi la redukton de CO2:
1. La loka miksaĵo de elektroretoj: Ju pli da nulemisia generado haveblas en difinita reto, des pli granda estas la ŝanco redukti CO2. La plej altaj eblaj ŝparoj trovitaj en la studo estis ĉe retoj kun altaj niveloj de renovigebla generado. Tamen, eĉ relative brunaj retoj povas profiti de emisi-optimumigita ŝargado.
2. Ŝarga konduto: La raporto trovas, ke ŝoforoj de elektraj veturiloj devus ŝargi uzante pli rapidajn ŝargrapidojn sed dum pli longaj restadotempoj.
La esploristoj listigis plurajn rekomendojn por servaĵoj:
1. Kiam konvene, prioritatigu Nivelon 2-ŝargadon kun pli longaj restadotempoj.
2. Integri transportan elektrizadon en integran rimedoplanadon, konsiderante kiel elektraj veturiloj povas esti uzataj kiel fleksebla aktivaĵo.
3. Akordigu elektrizajn programojn kun la miksaĵo de elektroreto.
4. Kompletigi investon en novajn transmisiliniojn per teknologio kiu optimumigas ŝargadon ĉirkaŭ la marĝena emisio-kvoto por eviti limigon de renovigebla energio-generado.
5. Konstante retaksi tarifojn laŭ uzotempo kiam realtempaj datumoj pri la reto fariĝas facile haveblaj. Ekzemple, anstataŭ nur konsideri tarifojn kiuj reflektas pintajn kaj malpintajn ŝarĝojn, adaptu tarifojn por stimuli ŝargadon de elektraj veturiloj kiam verŝajne estos limigo.
Afiŝtempo: 14-majo-2022